“人注定了是情感動物，所以人的追求最終還是要回歸到精神上。”董躍生說，一臉嚴肅的表情：“汽車改變人們的生活，而車模改變了我的生活。”車模的收藏者大都沉靜內斂，敏于思考，執著而富于進取精神。也許這是因為他們不僅熱衷于收藏本身，還注目于車模背后蘊藏的文化。
在董躍生看來，這些精致小巧的汽車模型講述著世界汽車工業一百多年的發展歷程，也講述著伴隨這段汽車發展的人類文明。因此，他用兩年的時間收集并組建了一支特殊的隊伍—— “世界名車第一臺”。在這非比尋常的21輛車里，有1896年福特夫婦在煤油燈下按照奔馳汽車的原型制造出的第一臺福特，1907年法拉力國際拉力賽所用的美國托馬斯，美國“9·11”事件后在世界發行僅911輛的警車、1912年的基士提前控蒸汽消防車……他不僅費盡心血地從世界各地尋找到這些珍貴模型，還一并收藏起了每輛車模背后的故事和文化。對于醉心此道的董躍生來說，真可謂一車模，一世界了。
車模對董躍生來說還是一種情懷。斯大林送給宋慶齡的專車—蘇聯的吉姆，是他小的時候最為敬畏的，每次看到吉姆車開過，他都是要立正站好行注目禮的�，F在，吉姆車模型當然也自得地擺在他的藏柜中，視若上賓，每次看到還是會心生敬意。懷著此類情結，他還珍藏了毛主席乘坐過的東風金龍，以及鄧小平在建國五十周年大慶時的檢閱車模型。
不僅是車模文化，對于車模收藏文化董躍生憑著多年的經驗也有自己的建樹。他從中看出了地域文化的差異—北方人性格粗獷豪爽，收藏的車模多是1∶24的比例，而南方人則更偏愛精巧細致的1∶18；他從中看出了地區經濟和工業的差異—全國車模收藏城市的依次排行是：北京、上海、香港、臺灣、長春，非經濟中心、文化中心即是汽車工業中心；對他來說，收藏的過程顯然并不僅僅是尋找、占有那么簡單，更多的是賞析和思考。
不僅如此，收藏也是傳播和分享。圈子里的朋友都愿意稱董躍生為董老，雖然他看上去精神飽滿。董老把幫助車模發燒友們尋找夢寐以求的模型看成是一種責任，他說不為別的，只為了滿足他們的一個心愿，一種追求。為了滿足一個身患絕癥的孩子的心愿，他把自己視若珍寶的一臺車模送給了他。在他的展廳里還貼著很多小車模迷的照片，他喜歡這些孩子，喜歡他們在假期的時候從各地趕來和他切磋，喜歡把自己知道的對他們傾囊而授。